共享單車，中國“新四大發明”的敗筆之作！

原標題：共享單車，中國“新四大發明”的敗筆之作！





這幾年，共享單車在中國得到快速發展。乍一看，優點還真不少，首先是環保，騎自行車當然比坐出租或開車環保，其次是資源共享，避免浪費，這對環保意識已經覺醒的民眾來說是有著相當的吸引力。因此，共享單車和高鐵、支付寶、網購一起譽為“中國新四大發明”。

而真相如何？事實上，共享單車已經是打著綠色的旗幟，給社會造成瞭極大的浪費和污染的敗筆之作。



首先，脫離實際，盲目發展



共享經濟通常是講把人們已有的資源拿出來分享。但我們的共享單車並非這樣運作的，它是由公司購買大批新的自行車，然後讓民眾以低成本有嘗使用。這種“商業出租”模式早就存在，說是共享經濟隻是玩噱頭而已。

現在城市裡地鐵、公車、私傢車很方便，對自行車出租需求到底有多少？據統計，各單車公司僅在上海市就投入瞭150萬輛單車，遠遠超市場的需求和城市承受的能力。

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其次，使用效率低、損耗率高



以往騎的自行車都是自己的，因為是自己的，所以備受愛護。一輛自行車用上十幾二十年實屬正常。共享單車就不一樣，很多人因為不是自己的車就亂騎、亂扔，出瞭問題，挑另外一輛接著騎，加上共享單車長期存放在露天，鏈條生銹、籠頭轉動不靈等毛病經常出現，其使用效率遠比私傢單車要低，一輛共享單車的壽命估計也就是2-3年，這還沒有算上那些被人偷走，被人破壞，被人塞到哪個角落找不到而損失的單車。

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再次，運行成本較高



美國的共享單車基本是有樁的，使用者必須把車鎖在固定的樁子上才算還車，這樣做是迫使用者把車送到公司想要他還的地方，有助於控制運營成本。中國的共享單車多是無樁的，用戶隨便一丟，把鎖鎖上就算還瞭。方便倒是方便瞭，為此，共享單車公司雇傭瞭大批員工，比如，小黃車Ofo每隔兩公裡就要安排一個師傅，其工作就是滿處找車，然後把車送到公司認為是最優化的地方。這種高能耗高運營成本的商業模式，是拖垮單車公司的主要原因。



最後，公司倒閉，單車丟棄



共享單車剛剛興起之時，各公司都在拼命圈地拉山頭，燒錢投放單車。每個城市都有不少於5個單車共享公司，可好景不長，這場燒錢大戰很快就分出高下，目前來看，隻有小黃車和小橙車魔拜活下來。其他較小的公司紛紛陷入困局，破產倒閉。一輛輛嶄新卻無人問津的小藍車、小綠車，還有那個號稱造價1800元一輛用保時捷烤漆的町町單車，現在等待它們的命運是垃圾場。



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